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El jefe de departamento de Cultura Vial y Promoción de la Movilidad Urbana Sustentable de la Secretaría de Movilidad, Armando Pliego Ishikawa, informó que debido al incremento que se está dando en las y los ciudadanos en el uso de la bicicleta por la pandemia se generan acciones para proteger a ciclistas.
“Primero que nada, la prioridad en esta administración desde que empezamos a sido la seguridad vial, lo que hemos buscado es implementar políticas y medidas enfocadas hacia la disminución de los siniestros viales y para que aquellos siniestros viales que sí ocurran no sean letales o no generen lesiones permanentes; entonces iniciamos el 2019 con la implementación del programa de los bolardos e intervenimos varias intersecciones para disminuir la siniestralidad modificando el diseño geométrico. Ahora
este año a raíz de la pandemia con el aumento de los servicios de entrega de bici mensajería, para la entrega de alimentos, de medicamentos, etcétera, tenemos también que tomar medidas para proteger a las personas que utilizan la bicicleta, no sólo como medio de transporte sino también como medio de sustento”.
En entrevista el jefe de cultura vial abundó que el sector de ciclistas es el que tiene la tasa de mortalidad más baja de todos los usuarios; señaló que el 50 por ciento de los que fallecen en las calles son peatones, y en segundo lugar son las personas que manejan un vehículo.
“Es decir a pesar de ir a bordo de un vehículo motorizado que en teoría con toda la carrocería uno se siente más protegido sigue siendo peligroso por las velocidades que pueden alcanzar; entonces por eso también la clave para mejorar las condiciones de seguridad vial es la separación de masas y la separación de velocidades por eso estamos haciendo muchas ciclovías”.
Destacó que la actual administración municipal es la que ha implementado más infraestructura ciclista, en la menor cantidad de tiempo con más kilómetros de infraestructura ciclista implementados que en los pasados 10 años.
Explicó que de acuerdo con datos proporcionados por Instituto de Políticas para el Transporte de Desarrollo para el Análisis de Conflictos Viales (ITDP) que es quien efectúa el análisis de conflictos viales arrojó que se tuvo una disminución en ese rubro al realizar un análisis en el entorno o en la zona del BINE, así como en 37 norte y Reforma y en la 37 norte BoulevardHermanos Serdán donde se lograron disminuir los conflictos viales de manera radical.
“Ahora es mucho más fácil y lo hemos trabajado de la mano junto con la propia comunidad del BINE a través de los procesos participativos que implementa la Secretaría de Movilidad; la propia comunidad reconoce que ahora es mucho más sencillo para ellos poder cruzar la calle, estamos hablando de una disminución de aproximadamente el 67% la cantidad de conflictos viales que se detectaron”.
