Puebla, Pue. La reducción de la producción de Volkswagen y Audi comenzó a extender sus efectos sobre las empresas que integran su cadena de suministro.
En lo que va de 2026, entre 200 y 250 trabajadores de siete proveedoras automotrices perdieron su empleo, mientras otros mil 300 permanecen bajo esquemas de paro técnico y vacaciones para evitar nuevos despidos.
Constantino Sánchez Díaz, secretario general de la Confederación Sindical Republicana (CSR), informó que las compañías enfrentan dificultades por los ajustes en los volúmenes de producción de ambas armadoras, lo que ha obligado a reducir actividades y modificar temporalmente las condiciones laborales de sus trabajadores.
En algunos casos, las empresas combinaron periodos vacacionales con paros técnicos. Bajo este esquema, los obreros dejan de laborar temporalmente y reciben una parte de su salario, con el propósito de conservar sus puestos mientras se recuperan los pedidos.
El dirigente sindical sostuvo que existe el compromiso de las compañías de no realizar más recortes de personal y estimó que la reincorporación de los trabajadores será gradual a partir de la segunda semana de ENERO de 2027.
La expectativa de recuperación está relacionada con los nuevos proyectos de producción que Volkswagen prevé desarrollar en su planta de Cuautlancingo, particularmente la fabricación del modelo Golf, que podría generar alrededor de 400 empleos y reactivar parte de la demanda de componentes y servicios entre sus proveedoras.
Sin embargo, el impacto laboral en la industria automotriz poblana es mayor.
El presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), Carlos Sosa Spínola, reportó el 9 de NOVIEMBRE que las empresas proveedoras de autopartes, metalmecánica y plásticos acumularon mil 400 despidos derivados de los ajustes productivos de Volkswagen y la disminución de pedidos.
De acuerdo con el empresario, 70 por ciento de las 350 compañías del sector de autopartes registraron afectaciones en su producción y plantilla laboral, una situación que difícilmente podrá revertirse durante el cierre de este año.
A estos recortes se suman los ajustes realizados directamente por Volkswagen, que a finales de AGOSTO eliminó el tercer turno de producción de los modelos Jetta y Tiguan. La medida derivó en la separación de 611 técnicos y la salida voluntaria de otros 175 trabajadores.
La contracción de la industria también refleja las dificultades del mercado automotriz internacional y la reducción de pedidos que reciben las plantas instaladas en México.
Para las proveedoras poblanas, la dependencia de los programas de producción de las armadoras representa un riesgo: cuando disminuye el ensamble de vehículos, el efecto alcanza a fabricantes de piezas, arneses, plásticos y empresas de logística.
Mientras llega la posible recuperación de 2027, las organizaciones sindicales buscan contener nuevas bajas y preservar las fuentes de empleo.
Sánchez Díaz aseguró que las empresas afiliadas a la CSR cumplirán con el pago de aguinaldos antes del 20 de DICIEMBRE y con la entrega del fondo de ahorro.
